发动机是一台机器的核心部件，是动力的主要来源，很多故障是由于使用保养不当造成的，因此发动机的保养与维修至关重要。学会正确使用保养发动机，既可以降低故障率，也是对其生命的一种延续，从而创造更多的经济效益。下面小编谈一谈柴油发动机维修和保养中不容小觑的7大注意事项。

一、洁    

    每天开机前，将发动机外表的灰尘和油污擦拭干净，并保持清洁，以防止有漏油或漏冷却液的地方。

二、查 

    按照相应的技术资料要求，首先检查润滑油、冷却液和柴油的质量、体积。若出现变质需要及时更换，否则会造成柴油机燃烧不良，积碳过多，活塞环烧结引起拉缸；体积不足需要及时添加。其次检查柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

三、换

    定期更换“三滤”（ 空气滤芯、机油滤芯和柴油滤芯）。

1空气滤清器      

   空气滤清器是柴油机供给系的重要部件，它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时，会使灰尘进入气缸，从而加剧汽缸套、活塞环、进排气门等零件的磨损，造成启动困难，发动机功率下降，甚至会缩短柴油机的使用寿命。

  在安装时应注意：      

  a、不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性；       

  b、 若使用纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。     

  c、若使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并按规定添加润滑油。     

   此外，在空气滤清器的两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。2润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，杂质进入有关零部件之间，从而影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，如发现破损应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。此处小编提醒一点，在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，还能提高油料清洁度，降低油耗，大家可以试一下哦。 ３柴油滤清器由于柴油在运输和使用中会混入尘土和水分等杂质，同时含硬质磨料颗粒且会氧化结胶，从而加剧汽缸的磨损，使发动机早期损坏。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密器件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯，没有定期清洗柴油箱，就会使燃油供给系堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。

        一般每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压精确喷射，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3－5微米过滤效率大于98.6%。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，需及时更换。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。

四、冷     

    冷却系统的日常检查、维护保养       不使用发动机冷却液或使用不正确的冷却液，会造成发动机水套生锈堵塞、发动机高温，功率下降，拉缸、气缸套穴蚀等故障，造成维修成本提高，降低发动机使用寿命。定期对发动机的冷却、润滑、进排气、燃油系统检查维护保养、并使用优质的发动机保养产品可延长发动机使用寿命、降低维修成本。       一般要求C\L\Z系列发动机使用有机长效型冷却液，推荐 B\D系列发动机使用有机长效型冷却液。

        a、检查膨胀水箱液

        b、检查冷却液液位、检查水箱是否堵塞、管路有无裂纹、破损、泄漏；

        c、检查驱动皮带涨紧力，皮带有无裂纹；

        d、目测检查冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动；

e、检查风扇并确保其安装牢固。

五、转

1避免长时间超负荷运转      

     有些机手片面地追求暂时的经济效益，使柴油机长时间的超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。当柴油机转速不变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。

2避免长时间怠速运转       

   发动机启动后，必须怠速运行3-5分钟，待机油压力、冷却液温度升高，各运动部位得到充分润滑后，才能加速运行。发动机停车前，也要怠速运行3-5分钟，利用冷却液、润滑油带走发动机的热量，待温度降下来后，才能熄火。

此点对于装有废气涡轮增压器的发动机尤为重要，不但加剧发动机的磨损，也会对增压器产生极大的损害。

但若柴油机长时间怠速运转，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳，从而降低了机油得粘度，甚至使其变质，这样就破坏了机油的润滑作用，从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧，还可能出现烧瓦、拉缸的现象。同时由于转速低，当柴油机长时间怠速运转时机油压力低，机油循环速度降低，随之清洗能力降低，密封效 果不佳，热传递能力降低，飞溅润滑的机件接受润滑油量减少， 加速运动零表面的磨损、使用寿命降低。如：活塞、活塞环和汽 缸壁间的磨损增加；配气机构的各传动件磨损加剧：主轴瓦和连杆轴瓦寿命降低等。

3避免启动后立即高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。

六、漏    

   维修发动机时有些小零件可能因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险的，应注意以下事项。

1气门锁片       

气门锁片应成对安装，如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件；

2防松装置

 连杆螺栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重故障的产生；

3活塞销锁环

活塞销锁环是用于防止活塞销窜动，如果漏装会产生异响或损坏缸套；

4机油喷嘴 

 发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴，一旦漏装会导致该处严重漏油，使柴油机机油压力过低；

5箱盖及油盖

若将水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失，会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内，会加剧各机件的磨损

七、磨    

    新柴油机或大修后的柴油机必须进行磨合。       新车或大修后的柴油机在更换汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件后，没有经过充分的磨合而带负荷作业，会造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。磨合一般分为以下两种。

  1冷磨合   

     卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。

  2热磨合

    无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。