柴油机运转时发生“游车”故障是指转速有规律地忽悠忽慢。这种故障一般是由于燃油供给系统中有空气或调速器失常所致。

故障原因：

 1、喷油泵内供油调节齿杆卡滞。

 2、喷油泵内供油齿杆齿隙过大。

 3、喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。

 4、喷油齿杆或拔叉的拉杆销子太松。

 5、调速器内部各活动关节卡滞或太松。

 6、调速器内部弹簧变形或折断。

 7、喷油器内部喷嘴偶件烧死。

上述故障原因中的任一项或几项都可以造成柴油机起动后转速不稳

故障排除方法：

  柴油机运转时发生“游车”故障大部分是由于高压油泵总成内部发生损坏所造成的，这种故障的排除较多采用的方法是拆下高压油泵，在高压油泵专用平台上进行校正和修理。注意：没有掌握高压油泵工作原理时一般不要拆卸，以防拆卸不当造成调速器失灵，引起柴油机试机时发生“飞车”现象。

  1、起动柴油机至转速达到700r/min左右，过1min后用手触摸各汽缸检查其工作情况。在检查中发现4个汽缸的排气温度基本一致，这就说明故障有可能出在高压油泵或调速器部位。

  2、停机后取下高压油泵，在试验台上对高压油泵总成进行检查、调试。在检查过程中发现调速器内部各活动关节出现卡滞现象，这可能就是造成上述故障的原因。

  3、对调速器内部故障进行修理后，将其装配到柴油机机体上，然后紧固高压油泵传动连接盘的两个固定螺钉。

  4、调整柴油机供油提前角至28度或31度。

  5、紧固高压油泵，做好柴油机起动前的准备和检查工作，然后起动柴油机至怠速，观察柴油机的运转情况，发现柴油机在转动过程中没有出现“游车”现象。